做跨境电商最难得是什么？

选品第一，供应链是第二，供应链占据的位置感觉又比较大。

想做大做强供应链但凡有一环节跟不上都特别费劲，前段卖的好后端拉夸能把人折磨疯。稳定的供应链才是王。

举两个例子：
1.2023年10月份开始有一款产品突然爆了，直接干到类目第二，每天出单400+，毛利达到了可怕的50%，负责运营的人可开心了，走路都带风。

马上采购下单，满怀期待的等待供应商交货发空运，到了交期没动静，电话一问要晚两天，两天问题不大嘛，再过两天在问工艺有问题在晚两天，晚四天问题也不大嘛，空运换快递四天也能赶的上。

不出意外的话还是出意外了，供应商各种借口，工艺问题，上下游问题，质量问题，终于7天交期干到了15天还是只能先发少部分，大货还是出不来，运营已经怒火攻心了，只能调整广告，硬把销量往下摁，那种感觉用我们销售说比失恋都难受。

最终到现在也没能正常供货，产品有专利保护，想找替换都没办法，类目第二现在已经干到后面去了，销量只有20-30单一天。

2.有个产品新站点上架，不温不火，后面销量每天都会上涨，每天几单的销量干到五十多单，这个供应商勉强能把货逼出来，然后货代那帮人又不给力，不是国内查验就是国外查验，总之就会有点问题原本快递五天能递送的，硬是折腾到10天。

因为计划没做最好，没预判好，导致供应链非常紧张，两周内空运+红单硬是用掉了差不多20万的运费，老板和运营看着这些费用心隐隐作痛。如果供应链跟的上发海运费用估计也就一两万，白花花的银子就这样做雷锋了。

稍微大一点的跨境公司都会把供应链视为重中之重，产品开发把产品开出来，采购有人去采，同是也会有人专门去挖掘备用供应商，源头供应商，以备不时之需。
物流部门也是细分下去，有人专门负责单证，有人专门负责查件，有人专门负责丟损，一个环节有问题就要及时反馈给运营启动应急方案，该采购的采购，该用空运的就用空运。

有的公司看到好卖的产品快断货会不惜一切代价把货接上，货物是否能接的上全看供应链。

学习了，不错，讲的太有道理了

开网店论坛给我省了好几千块钱，感谢

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楼主这帖子不糙啊，支持！

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有道理。。。不错

必须顶，注意队形！

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