降低直通车日销额提前下线对计划是否有影响

对于日销额的降低，很多商家在调整的时候都会有所顾虑，直通车提前下线我们改如何调整？那么我们改如何调整我们的花费呢？下面和大家聊一下关于降低直通车的日限额。

不少商家开通直通车后，都有这样的顾虑，降低直通车日限额会不会有什么影响？对于淘宝直通车是否可以降低日限额的问题，我的理解是这样的。

首先，淘宝直通车是一个可控性非常强的工具，其表现之一，就是可以自由控制日限额

因此，一般而言，降低直通车计划的日限额，是完全没有问题的！这里肯定也是分条件的，比如新车，老车，或者是有些比较依赖付费的店铺，车子一停就没有流量没有订单。这种情况也不能全依赖直通车，宝贝的本身也是有很大的原因。其次，之所以有人顾虑降低直通车日限额的问题，也不是完全没有道理。因为，直通车是一个付费引流工具，如果降低了日限额，有时候，会导致直通车计划权重下滑，从而导致质量分掉分，如果质量分掉了，那平均点击扣费（PPC）就会上涨。
有时候，降低日限额，就提高了自己的引流成本，尤其是新计划养分的时候！因此，如果不恰当地降低日限额，可能导致自己的推广阶段性目标无法实现，从而得不偿失！
所以说，之所以考虑直通车是否可以降低日限额的问题，是因为怕权重下降或者提升不起来，导致扣费变高或者居高不下！
直通车的日限额问题，提前下线之后，不知道该调整日限额还是压价。
首先要分析我们的预算提前下线的原因是什么：流量突然增加，我们预算不够；还是本身预算就比较少。
那这两种情况下我们应该怎么办，是应该直接增加日限额去跑出来更多的量呢，还是压低出价提升直通车的投产数据，其实主要取决的核心点就是现在我们的产品处于什么阶段了，是在成长期、稳定期、爆发期，
因为每个不同的阶段我们产品对流量的需求就是不一样的，成长期的时候需要扩大流量数据来稳定数据，稳定期的时候我们可以通过对流量的控制来控制我们的投产效果，在爆发期的时候，虽然要权衡预算和投产比之间的联系了，但是我们更要考虑的就是爆发期的获流能力，爆发期的获流能力非常强，所以我们到底这样的情况下怎么做呢？

如果我们本身店铺里面做的是免费的推广渠道，付费渠道占比比较少的，直通车的投产数据又比较好的，那这样的情况下我们想都不用想就知道要加预算了，因为这个时候我们可以看到结果还比较不错，并且车的花费比较少，如果这个时候日限额提前下线了，我们肯定是要增加日限额的，这个时候我们继续跑下去就能放大流量，也能够提升我们的投产。

还有就是我们本身的日限额比较少的情况下，直通车的投产数据也比较好，同样也可以增加我们的日限额。

当我们的产品正处在爆发期的时候，这个时候一定划分出足够的预算来推动产品，如果日限额提前下线了，增加日限额继续跑，因为这个时候我们如果因为日限额的原因导致产品不能正常推广对产品的影响也是比较大了，特别是当我们产品过了爆发期那各方面都是有影响的。

如果投产数据不好，我们就需要进行调整，但是我们不是调整日限额，我们可以尝试降低平均点击单价，先降低平均点击单价也就是先降低我们获取流量的成本，那同样的预算我们能够更长时间花出去，那在点击率、转化率都能够保证的情况下，我们成交的也会更多，投产也会更好。

注意点：调整平均点击单价的时候不要一次调整的幅度太大，不然会造成直通车数据异常，如果要调整的多，那建议多次逐步进行调整。

其实提前下线对我们本身是不会有什么影响的，好像很多商家都会有一个误区就是说提前下线了是不是对我们的直通车权重有所影响，对权重不会有影响，但是对我们的钱是有影响的，因为提前下线是非常烧钱的，因为只要是提前下我们的点击单价就有可以降低的空间。

那我们在操作的过程中就需要平衡好我们的产品状态了，不至于因为投放的力度大导致直通车提前下线了，也不至于因为投放的力度太小了直通车的流量引不进来。

对于淘宝直通车日限额是否可以降低的问题，我的建议是这样子的：
直通车是一个精准引流工具，是否调整日限额，应视情况而定！
如果直通车数据表现好（当然，需要一段时间测试、调整、优化，不能急功近利！），应该尽量放大效果，调高日限额，扩大流量规模！
反之，如果直通车推广的数据表现不好，经过调整、优化以后，还是不行，根本没有推广“钱途”，那应该及时止损！
具体策略，有可能是直接停止推广该特定宝贝，转而推广其他更适合推广的宝贝，
或者，调低日限额，降低损失！（有时候，我们可能陷入两难境地：投放吧，亏损；不投放吧，根本没流量！）
当然，前提是，操盘直通车的人，真正的会开车，如果因为不懂淘宝直通车怎么开而导致开不好，那就不属于数据表现不好了！
如果想时刻的关注日限额的变化可以设置日限额的提醒

总结：淘宝直通车日限额的调整，应该根据推广的效果而定！如果数据表现好，就应该提升日限额，扩大战果，引入更多流量；如果数据表现不行，就应该停止推广，或者降低日限额，及时止损，最好是寻找更加适合推广的产品再上车！

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