直通车托价之X曲线模型以及底层的逻辑顺序！

今天继续给大家分享一下直通车托架的问题。我们在去做直通车托架的时候，一定要有一个叫x曲线。我们先说一下什么叫x曲线。x曲线就是你整个直通车，它的花费量，它的展现量，点击量，它呈现一个递增的趋势，包括它的点击率，也是随着你的计划推广，它呈现一个增长趋势。随着这些点击率，花费、展现量，点击量的增长，它的PPC它没有增长，反而在下滑。它的PPT下滑，说明你的直通车计划权重在增长。这个时候你去观察你的投产变化，当你的转化率不变的情况下，一般情况下它的投产都会提高。这就是我们所说的直通车托架的x曲线。

我们在完成直通车托架x曲线之后，这个时候我们进行托架。我们拖价的时候应该是怎么去拖？优先是拖关键词出价、分式折扣、人群溢价、卡位溢价。是怎么来去拖这些因素。首先第一点我们要知道分时折扣，它是控制关键的最终出价的一个阀门。当你的计划权重在涨的时候，这个时候就算你的关键词出价保持不变，你整个关键词它的排名会增长，它的排名增长之后，就会导致你整个计划它的花费展现量，点击量的增长。这个时候我们就可以去拖我的价格。其实拖价拖的也就是最终出价。我们根据最终出价的公式，大家可以知道它和关键的出价，分式折扣、人群溢价、卡布溢价都有关系。分时折扣，它是控制整个关键的最终这样的一个阀门。如果你整个计划它暴起的速度比较快，也就是它的权重增长非常快。

当你点开今天的账户的时候，你发现今天烧的速度特别快，我们应该优先去拖哪里？优先应该是拖分时折扣，因为分时折扣它可以把你整个计划恢复到一个正常的这种状态。也就是如果它烧的速度非常快，昨天一个小时烧500块钱，现在一个小时直接烧到2000。如果你去控制关键出价，去调价的时候，它的这种效率肯定是没有调分值够快。所以我们在脱价的时候优先是调分支收口。这个时候很多杠精就会来去讨论这个问题，我能不能去调关键的出价，其实关键的出价去统一的去调整也是没问题的。你降低关键的最终出价，你调低关键出价也是一种方式，因为你关键的出价你统一去降低，比如10%或者5%，你只要能保证它的速度被你控制下来，其实也是可以的。所以我们去讨论托架的时候，我们还是从整个操作的手法的便捷性来考虑来讲。

我们分之后它一定是优先的，调整完分之后，让你的整个计划它的花费展现它维持在一个正常的状态，也就是它能够按照你想需要的速度来烧的时候，我们去做整个计划的微调的时候，这个时候再去调你的关键的出价。如果我的分值后，关键的出价都调好了，我压的状态也正达到我想要的状态，这个时候我还想去托价的时候，我应该是托哪里，我们就可以托人群的溢价，如果你的人群溢价拉的比较高，比如你是拉到了100左右，但是100左右的时候我去降到80的时候，或者是降到6050的时候，你发现你整个人群的覆盖面也是非常高。整个人群它的转化率、投产也没有受到什么影响，整个计划也是在正常的走势状态之下。

这个时候你第三点可以去拖的时候，就是拖人群的一家，我们最后去拖的时候可以去拖卡位的一家，但是卡位这个东西，它不是适合所有的产品，如果你的产品它适合上卡位的时候，比如标品，你刚开始卡位一价，比如拉到100或者是120，这个时候你就可以对卡位溢价再去做调整。如果你是做非标品或者是做半标的，你没有上卡位，这个时候就没有去调整卡位价的做法。所以我们再去托价的时候，它的顺序大体来讲，优先分之后，其次是关键的出价，再次是人均价，最后一个就是卡位溢价。

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